Le Championnat MOTUL FIM World Superbike fait une pause après le Round Pirelli d'Emilie-Romagne, le cinquième de l'année, sur le circuit de Misano. Le principal protagoniste du week-end a été Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), tandis que plus loin sur la grille, Iker Lecuona (Team HRC) a eu une double dose de malchance lorsqu'il a été impliqué dans un incident avec Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) et s'est blessé à la hanche. Quelques jours après l'accident, Lecuona a fait le point sur son état de santé et a confirmé qu'il serait présent en Grande-Bretagne.

 

Petrucci réalisait son meilleur week-end depuis son arrivée en WorldSBK, prenant la troisième place dans les temps combinés des FP1 et FP2 du vendredi et se qualifiant quatrième dans la Superpole Tissot du samedi. Cependant, dans la Course 1, il a chuté alors qu'il se battait pour le podium. Pendant la Course Tissot Superpole, Petrucci a été impliqué dans un incident avec les pilotes de l'équipe GYTR GRT Yamaha WorldSBK, dans le deuxième virage après le départ. Petrucci a touché Dominique Aegerter, qui s'est retrouvé au sol, provoquant à son tour la chute de Remy Gardner. Le Suisse a terminé 21ème et dernier, tandis que l'Australien a été contraint à l'abandon.

 

Pour cette action, Petrucci s'est vu infliger une pénalité Long lap par les Stewards FIM, qu'il a purgée alors qu'il était sixième. L'Italien a repris la course en dixième position et, au sixième tour, alors qu'il se battait pour la neuvième place avec Iker Lecuona, il a touché l'arrière de la moto de l'Espagnol au freinage du virage 8, et tous deux se sont retrouvés au sol. C'est cet incident qui a provoqué le drapeau rouge et mis fin prématurément à la Course Superpole et au week-end d'Iker Lecuona.

 

Lecuona est actuellement en rééducation dans un centre spécialisé à Madrid et se prépare pour son retour lors du Round de Grande-Bretagne, début juillet. A propos de l'incident et de son état actuel, Lecuona a déclaré : « C'était une chute inattendue, je faisais un virage normal, comme à chaque tour, et j'ai été touché par Danilo. En une demi-seconde, je me suis retrouvé au sol. Ce n'était pas une grosse chute, mais le problème, c'est que la moto s'est mise à tourner et m'a écrasé la jambe. Au début, il semblait que j'avais 50 % de mon psoas déchiré, mais les examens ont confirmé que ce n'était pas le cas, c'était probablement à cause de l'enflure et des ecchymoses. Je vais bien, je n'ai aucune gêne, donc je serai à 100 % à Donington. Je fais beaucoup de vélo et je travaille la zone abdominale pour ne pas surcharger la zone de la hanche. Je reprendrai la moto cette semaine pour être prêt pour le week-end de Donington. »

 

Le pilote de 23 ans a également évoqué le déroulement du week-end jusqu'au moment de la chute, et a expliqué que les améliorations apportées par Honda lors des tests d'Aragón, de Catalogne et de Misano ne fonctionnaient peut-être pas comme ils l'espéraient : « Jusqu'à ce moment-là, le week-end s'annonçait en dents de scie. Le vendredi ne s'est pas très bien passé, mais nous avons fait quelques changements pour le samedi et nous avons fait une bonne Superpole. Dans la Course 1, au départ, nous avons été pris dans le paquet, mais petit à petit nous avons progressé et nous avons fini avec le rythme du podium. Le dimanche a été plus compliqué, nous n'avions pas les mêmes sensations lors du Warm Up et la Course Superpole ne s'est pas très bien déroulée. Je roulais à la limite, et en fait, j'étais en train de reculer avant la chute. Samedi, à Misano, nous sommes revenus aux réglages de l'année dernière, car nous ne trouvions pas le moyen d'aller vite. Nous semblons un peu perdus et nous ne savons pas exactement quelle direction nous devrions suivre. Pour l'instant, les améliorations sont en dents de scie. Un jour, elles sont bonnes, le lendemain, elles ne vont pas. »